Modellbahnhof Grünberg

Aufgrund von Terminüberschneidungen konnten an diesem Basteltreffen nicht alle teilnehmen und es war auch nur einen Tag lang. Nichtsdestotrotz konnten wir auch hier wieder ein paar Schritte weiterkommen.

So ging es beim Bahnübergang weiter, wo der neu entworfene Antrieb eingebaut und mit den Schranken verbunden wurde. nach ein paar Optimierungen bezüglich der mechanischen Anleitung der Schrankenbäume öffnen diese nun auch fast im 90°-Winkel.

Mit Bäumen ging es auch weiter. So bekamen die Apfelbäume eine leichte Behandlung mit Wash, um etwas mehr Varianz in die Farbe der Rinde zu bringen.

Farbe war dann auch das Stichwort für unser nächstes Arbeitspaket. Einige der Weichen haben bei einem vorherigen Basteltreffen noch Schienennägel in Form von abgeschnittenen Tackerklammern gekommen. Diese leuchteten bisher noch mit Metallglanz im Gleisfeld auf. Sie wurden nun mit etwas Farbe an den Rostton des übrigen Gleises angepasst. Leider entsprach der verwendete Farbton aber wohl nicht der für die restlichen Gleise verwendeten Farbe, so dass die Schienen aktuell recht fleckig sind. Hier müssen wir nochmal ran.

Bei der Gelegenheit wurde auch noch an einigen Stellen nachgeschottert, an denen bisher noch Befestigungsschrauben von der Gleisverlegung saßen.

Damit dieses Mal nicht alles nur grau und braun bleibt, bekam das Segment mit dem Abzweig nach Lollar auch etwas mehr als eine Grundbegrünung. Noch sind viele lockere Fasern auf dem Segment, die aber nach dem vollständigen Trocknen noch abgesaugt werden. Auf jeden Fall sieht es in grün schon deutlich schöner aus als vorher.

Man sieht, dass sich auch mit einem Tag schon einiges erreichen kann. Wir bleiben auf jeden Fall weiter dran.

Basteltreffen am 17.-18. Mai

Im Mai fand das nächste Basteltreffen statt, bei dem zahlreiche kleinere Arbeiten auf der Aufgabenliste standen. Dazu gehörte unter anderem der Einbau zusätzlicher LocoNet-Buchsen an den Enden des Bahnhofs.

Ein besonderes Highlight war die Gestaltung des Bahnübergangs nach Vorbildfotos. Die Straße wurde mit Kopfsteinpflaster ausgeführt, während der Bereich der Schienen mit Asphalt nachgebildet wurde, um ein realistisches Erscheinungsbild zu erzielen.

Beim nächsten Treffen steht der Einbau der Schranken samt Antrieben auf dem Plan.

Darüber hinaus begannen wir mit der Geländegestaltung: Auf Modul 1 entstand eine Streuobstwiese, während Modul 6 mit Brachflächen begrünt wurde.

Zusätzlich gab es weitere Detailarbeiten. Dazu zählten unter anderem die Ergänzung und Nachschotterung von Schwellen an Modulübergängen, insbesondere im Bereich der Drehscheibe. Auch die Kabelkanäle wurden durch verschiedene Wash-Techniken gealtert.

Für die Weichantrieben wurden Laternen bemalt und die Stelldrähte abgelängt. Für den 0,8 Stahldraht wurde ein Seitenschneider genommen.

In Vorbereitung auf das FREMO-Treffen in Krefeld haben wir uns erneut getroffen. Am Samstag nutzten wir die Gelegenheit, die Ausstellung der Weschnitztalbahn zu besuchen. Clubkollegen haben mehrere Bahnhöfe und markante Stellen, wie Brücken und Tunnel, der Weschnitztalbahn nachgebildet und im Bürgerhaus Mörlenbach öffentlich ausgestellt. Es ist beeindruckend, mit welcher modellbauerischen Qualität diese Werke in relativ kurzer Zeit entstanden sind.

Motiviert gingen wir ans Werk. Für die Schranken musste ein Weichendecoder versetzt werden, da der Schrankemantrieb sonst direkt durch die Decoderplatine gegangen wäre. Die Schranken von RST waren bereits vorab zusammengelötet und lackiert worden. Der vom Hersteller vorgesehene Antrieb über Seil und Seilscheibe erschien uns für einen transportablen Einsatz nicht robust genug. Stattdessen werden wir einen Antrieb über Servos oder Schrittmotoren entwickeln, der direkt über einen Stelldraht auf eine Öse am Schrankenbaum eingreift.

Die Signale im Bahnhof waren bisher über 3-polige Standardservo-Steckerverbindungen an die Decoder angeschlossen. Das An- und Abstecken bei Auf- und Abbau erschien uns langfristig keine gute Lösung zu sein. Zudem besteht immer die Gefahr, die Stecker zu verdrehen oder bei den zweibegriffigen Signalen die beiden Servoanschlüsse zu vertauschen. Deshalb haben wir die Stecker auf jeweils eine 4-polige Klingenbuchse umgebaut.

Beim ausgiebigen Testen haben wir noch eine Spurverengung festgestellt. Auch hatten sich einige der Weichenantriebe verstellt. Beide Fehlerquellen wurden dann beseitigt.

Nach diesem Treffen war zwar kein großer Baufortschritt zu sehen, aber die Technik wurde weiter verbessert und der Bahnhof ist fit für den nächsten Einsatz.

Weiter geht es mit Grünberg. Dazu haben wir uns am Wochenende zu einem weiteren Basteltreffen getroffen. Auf dem Programm standen das Nachschottern und das Ergänzen fehlender Schwellen an den Modulübergängen. Neben dem Schotter haben wir auch die Flächen mit Splitt nachbearbeitet.

Gleis 8 hat an beiden Seiten einen Bahnsteig. Der eine Bahnsteig erschien uns aber nach etwas Nachrechnen zu schmal, deshalb haben wir uns entschlossen ihn wieder zu entfernen.

Ein weiteres Arbeitspaket betraf die Kopf- und Seitenrampen. Auch die Böschung an den Bahnsteigen wurden gespachtelt.

Eine der Gleissperren war beschädigt, deshalb haben wir den kompletten Stellblock ersetzt.

Anhand von Vorbildaufnahmen haben wir uns auch überlegt, wo wir die Bahnhofslaternen platzieren.

Auf dem Bahnhofskopf Richtung Gießen soll noch ein Wohnhaus stehen. Entschieden haben wir uns für einen Bausatz von Stangel. Das Gelände wurde entsprechend vorbereitet.

Auch den Klv-Schuppen und die Bahnmeisterei gibt es bereits im Rohbau.

Auf den ersten Blick sieht man im Vergleich zu den vorangegangenen Basteltreffen keine so großen Fortschritte. Aber gerade die Details machen den Unterschied. Es hat wieder unheimlich Spaß gemacht und wir sind wieder einen Schritt weitergekommen. Vor dem nächsten geplanten Einsatz im Februar in Krefeld wird es sicherlich noch ein Treffen geben.