{"id":276,"date":"2020-08-17T21:28:54","date_gmt":"2020-08-17T19:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/?p=276"},"modified":"2020-08-19T16:39:38","modified_gmt":"2020-08-19T14:39:38","slug":"17-august-an-der-drehscheibe-geht-es-weiter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/?p=276","title":{"rendered":"17. August &#8211; An der Drehscheibe geht es weiter"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach R\u00fccksprache und Besprechung wollte ich den Laufkranz auf Schwellen setzen, die auf dem Grubenboden aufgeklebt waren. Nachdem ich aber beim Neuordnen auf meinem Rechner Zeichnungsdateien einer preu\u00dfischen Drehscheibe mit 16,076 m B\u00fchnennutzl\u00e4nge gefunden hatte, bei der die Schienenst\u00fchle tats\u00e4chlich direkt im Beton mit Steinschrauben befestigt sind, habe ich wieder den urspr\u00fcnglichen Zustand des Bausatzes hergestellt. Inzwischen wurden die Schienenst\u00fchle mit Gleislaufkranz eingebaut.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-279\" srcset=\"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-768x1024.jpg 768w, https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-225x300.jpg 225w, https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-1152x1536.jpg 1152w, https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-1536x2048.jpg 1536w, https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-1200x1600.jpg 1200w, https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2020\/08\/Antrieb-scaled.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><figcaption>Antrieb zur Drehscheibe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nebenbei habe ich auch mal das Geh\u00e4use des Antriebs zusammengebaut und den Motor mit den Lagern und Schrauben fixiert. Hierzu musste das zentrale Messingrohr um einige Hundertstel im Durchmesser abgenommen werden, damit die Kugellager satt darauf passen. Leider musste ich dann feststellen, dass die Drehscheibenb\u00fchne an der K\u00f6nigsstuhlbohrung kleiner ausgefallen ist als das Messingrohr im Aussendurchmesser ist. Also weiter \u00fcberlegen wie dieses Problem gel\u00f6st werden kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es bleibt auf jeden Fall spannend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach R\u00fccksprache und Besprechung wollte ich den Laufkranz auf Schwellen setzen, die auf dem Grubenboden aufgeklebt waren. 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