![\"\"](\"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/JB_20240907_gruenberg_basteln_3155-scaled.jpg\")
<\/a>Da es sich ja hier um eine Kopframpe handelt, gibt es auch daf\u00fcr eine erh\u00f6hte Kante mit Befahrm\u00f6glichkeit. <\/p>\n\n\n\n Als n\u00e4chstes wurde der Belag der Rampe angebracht. Es handelt sich hier um Matten mit Kopfsteinpflaster. Die Fugen zwischen den Matten wurden noch verfugt und dann nat\u00fcrlich alles noch farblich behandelt.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr den Bahn\u00fcbergang wurde die exakte Position der Schranken festgelegt. Damit konnten nun auch die L\u00f6cher f\u00fcr die Aufnahme der Lager der Schrankenb\u00e4ume in die Grundplatte eingebracht werden. Bei der Gelegenheit wurde auch die Stra\u00dfe noch einmal \u00fcberarbeitet. Wir haben inzwischen ein Vorbildfoto erhalten, in dem ein Ausschnitt des Bahn\u00fcbergangs zu sehen ist. Dort ist zu erkennen, dass die Stra\u00dfe selbst mit Kopfsteinpflaster versehen war, der Bereich direkt an den Schienen aber geteert wurde. Diese Situation wollen wir nat\u00fcrlich auch so umsetzen. Da das Kopfsteinpflaster st\u00e4rker auftr\u00e4gt als die Teerdecke, musste dazu der Unterbau der Stra\u00dfe noch einmal neu erstellt werden.<\/p>\n\n\n\n Auf dem folgenden Bild ist ein \u00dcberblick \u00fcber den Bahnhofskopf im aktuellen Zustand zu sehen.<\/p>\n\n\n\n Obwohl wir inzwischen die meisten Gleise geschottert haben, sind noch an einigen Stellen Nacharbeiten notwendig. So hatten wir bisher die DKW noch nicht eingeschottert. Das haben wir bei diesem Basteltreffen gemacht. Dazu wurde zuerst der Bereich neben den Gleisen mit einer Schicht Split versehen. Er wurde in ein Bett von stark verd\u00fcnntem Wei\u00dfleim eingestreut.<\/p>\n\n\n\n Wenn diese erste Schicht angetrocknet ist, kann mit dem Aufbringen des Schotters begonnen werden. Dabei ist besonders darauf zu achten, dass kein Schotterstein in die Rillen der Weichenzungen und Herzst\u00fccke ger\u00e4t. Um ein Ankleben der Zungen durch den Wei\u00dfleim zu vermeiden, haben wir vor dem Schottern etwas \u00d6l auf die Gleitplatten gegeben. Wenn die Zungen dadurch leichter zu bewegen sind, ist das ein netter Nebeneffekt.<\/p>\n\n\n\n Im Anschluss werden die Gleise gro\u00dfz\u00fcgig mit entspanntem Wasser eingen\u00e4sst und dann der stark verd\u00fcnnte Wei\u00dfleim mit einer Spritze mit Kan\u00fcle in die Schwellenf\u00e4cher eingebracht. Danach muss das Ganze eine Nacht durchtrocknen.<\/p>\n\n\n\n In Bahnh\u00f6fen sind die Fl\u00e4chen zwischen den Gleisen \u00fcblicherweise auf ein \u00e4hnliches Niveau wie die Schwellenoberkanten verf\u00fcllt. Um daf\u00fcr nicht unn\u00f6tig Split einbringen zu m\u00fcssen, haben wir Matten aus 1-2mm Kork in die Gleiszwischenr\u00e4ume geklebt. Rund um die schon vorher eingebauten Wattenscheid-Sch\u00e4chte wurden diese Mappen nur grob angepasst. Damit bleiben L\u00fccken zwischen der Oberfl\u00e4che und dem Einsatz, die es zu schlie\u00dfen galt.<\/p>\n\n\n\n In einem ersten Schritt wurde dazu aus Polystyrol-Streifen ein stabiler Rahmen in passender H\u00f6he rund um den Schacht gesetzt. An besonders engen Stellen wie im folgenden Bild waren nur zwei Streifen notwendig, da die anderen Seiten durch die Gleise selbst begrenzt sind.<\/p>\n\n\n\n Nachdem der Kleber f\u00fcr die Streifen ausgeh\u00e4rtet war, wurden die restlichen L\u00fccken verspachtelt, mit Farbe grundiert und zum Abschluss geschottert. Wenn dann noch die Signaleins\u00e4tze passend behandelt werden, sollten die \u00d6ffnungen im eingebauten Zustand kaum noch zu erkennen sein.<\/p>\n\n\n\n Ein f\u00fcr den Betrieb wichtiges aber leicht zu \u00fcbersehendes Bauteil im Gleisbereich sind die Grenzzeichen. Nachdem wir mit dem Schottern der Weichen soweit fertig sind, konnten nun auch die Grenzzeichen platziert werden.<\/p>\n\n\n\n Das Stellwerk Gf enth\u00e4lt in seinem Turm einen Wassertank zur Versorgung der im Bahnhof haltenden Dampflokomotiven. Damit deren Tender mit dem Wasser bef\u00fcllt werden konnten, gab es in Gr\u00fcnberg in der N\u00e4he des Stellwerks auch einen Wasserkran. Diesen haben wir probeweise aufgestellt, um zu testen, ob er an der geplanten Position lichtraumprofilfrei stehen kann. Es wird schon recht eng. Eventuell wandert der Kran deswegen noch etwas weiter von der Weichenspitze weg, bevor er endg\u00fcltig eingebaut wird.<\/p>\n\n\n\n Ein f\u00fcr den Zugverkehr wichtiges Signal stellt die H-Tafel dar. Diese zeigt dem Triebfahrzeugf\u00fchrer die Stelle an, an der der Zug sp\u00e4testens zum Halten kommen muss. Bisher hatten wir noch keine solchen Tafeln eingebaut. Im Original waren in Gr\u00fcnberg diese H-Tafeln beleuchtet ausgef\u00fchrt und nicht nur als einfache Blechtafeln. Diese haben wir im 3D-Druck nachgebaut und beim aktuellen Basteltreffen verbaut. Damit muss nun zumindest an dieser Stelle das Zugpersonal nicht mehr raten, wo es den Zug zum Stehen bringen soll.<\/p>\n\n\n\n Im Zusammenhang mit dem Einbau der H-Tafeln und der Bestimmung der Nutzl\u00e4ngen der Gleise habe wir noch einmal \u00fcberpr\u00fcft, ob der Modellbahnhof auch wirklich mit den Abmessungen des Vorbilds \u00fcbereinstimmt. Daf\u00fcr haben wir uns die Kilometrierung aus dem Plan auf die Modulk\u00e4sten \u00fcbertragen. Die \u00dcbereinstimmung von Vorbild und Modell passt.<\/p>\n\n\n\n Neben den gr\u00f6\u00dferen Arbeiten gab es auch noch viel Detailarbeit zu erledigen. So wurde zum Beispiel im Bereich der Steuerlogik f\u00fcr das Stellwerk die Ausgabe der Lichtschranken an den Ein- und Ausfahrten invertiert. Sie sollten nun zu der Logik passen, die die LN2Block-Platinen erwarten.<\/p>\n\n\n\n Parallel zu den \u00fcbrigen Arbeiten wurden auch noch Testfahrten mit Fahrzeugen durchgef\u00fchrt, die sich bei den letzten Treffen auff\u00e4llig verhalten haben. So neigten einige Umbau-Dreiachser zu Entgleisungen. Hier scheint ein Problem mit den Ma\u00dfen der Rads\u00e4tze vorzuliegen.<\/p>\n\n\n\n Aktuell verwenden wir Binder\u00fccken aus Kunststoff, um die Kabel unter den Segmenten zu b\u00fcndeln. Es hat sich jedoch gezeigt, dass der verwendete Kunststoff recht empfindlich ist und die einzelnen Laschen beim Ein- und Ausf\u00e4deln von Kabeln recht schnell abbrechen. Wir \u00fcberlegen deswegen, bei der n\u00e4chsten gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderung an der Verkabelung (ja, da kommt noch was \ud83d\ude42 ) auf Kabelbinder in verschraubte Sockel umzusteigen. So oft werden wir die Verkabelung in Zukunft ja hoffentlich nicht anfassen, dass die festen Kabelbinder ein Problem werden.<\/p>\n\n\n\n Unabh\u00e4ngig von Gr\u00fcnberg wurde auch noch an einem Uhrtaktgeber gearbeitet, der bisher noch nicht bei Treffen eingesetzt wurde, da er keine erkennbare Funktion zeigte. Nach einem erneuten Aufspielen der aktuellen Software ist dieser nun auch funktionsf\u00e4hig und steht f\u00fcr Treffen zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n\n\n\n Es hat unheimlich Spass gemacht, sich mal wieder mit der Truppe zum Basteln zu treffen. Auch das sp\u00e4tsommerliche Wetter hat zur sehr angenehmen Atmosph\u00e4re beigetragen, so dass wir sehr produktiv waren. So machen Basteltreffen richtig Spa\u00df! Der Termin f\u00fcr das n\u00e4chste Treffen ist schon geplant…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Nach l\u00e4ngerer Pause konnten wir uns an diesem Wochenende endlich mal wieder zum gemeinsamen Basteln treffen. Dabei wurden so einige Baustellen angegangen. Ein besonderer Schwerpunkt lag dabei auf dem Bahnhofskopf Richtung Gie\u00dfen. Kopframpe Nachdem bei den letzten Basteltreffen der Kern der Rampe erstellt wurde und inzwischen auch die St\u00fctzmauern angefertigt wurden, konnten nun alle Einzelteile … \u201e7.\/8. September 2024 – Basteltreffen\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-1253","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","category-gleisbau"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1253"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1296,"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1253\/revisions\/1296"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a><\/a><\/a>Bahn\u00fcbergang<\/h2>\n\n\n\n
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<\/a>Fazit<\/h2>\n\n\n\n