{"id":1102,"date":"2023-09-13T18:12:24","date_gmt":"2023-09-13T16:12:24","guid":{"rendered":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/?p=1102"},"modified":"2023-10-01T17:25:03","modified_gmt":"2023-10-01T15:25:03","slug":"13-september-2023-eine-dieseltankstelle-fuer-gruenberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/modellbahnhof-gruenberg.de\/?p=1102","title":{"rendered":"13. September 2023 – Eine Dieseltankstelle f\u00fcr Gr\u00fcnberg"},"content":{"rendered":"\n

Bei den FREMO-Treffen, bei denen der Bf Gr\u00fcnberg eingesetzt wird, bestimmt der Veranstalter den Vorbildzeitraum, an dem sich u. a. der Fahrzeugeinsatz und der Fahrplanbetrieb orientieren, um ein stimmiges Bild dieser Epoche wiederzugeben. Die beliebtesten Zeitr\u00e4ume bei H0fine-Treffen waren bisher die Epoche 3b (1963-1968) und die Epoche 4a (1970-1975). In Bezug auf die Lokbehandlungsanlagen vor der Drehscheibe an Gleis 9 hei\u00dft dies, dass eine M\u00f6glichkeit zur Restaurierung von Dampflokomotiven in der Epoche 3b vorbildgerecht ist, aber sp\u00e4testens Ende der 1960er-Jahre die Dieseltraktion die Leistungen der Dampflokomotiven im Zugverkehr fast vollst\u00e4ndig \u00fcbernommen hatte. Demzufolge m\u00fcsste in der Epoche 4a an der Stelle des Kohlenbansens eine Dieseltankstelle stehen. Um hier ein vorbildgetreues Erscheinungsbild wiederzugeben, sollen Kohlenbansen und Dieseltankstelle deshalb gegeneinander austauschbar sein.<\/p>\n\n\n\n

Zur Ausgestaltung von Gleis 9 wurde bisher nur ein Kohlenkran angeschafft, der neben der im Gleis eingebauten Untersuchungsgrube den Zweck dieses Bereichs darstellen soll. Die vollst\u00e4ndige Ausgestaltung soll im n\u00e4chsten Jahr angegangen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Derzeitige Ausgestaltung der Lokbehandlungsanlagen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Suche nach einer Dieseltankstelle mittlerer Gr\u00f6\u00dfe im Ma\u00dfstab 1:87, die das Betanken von Schienenbussen und der Bahnhofs-K\u00f6f, fallweise auch mal einer \u00fcbernachtenden Streckendiesellok, erlaubt, blieb bisher ohne Erfolg. Die verf\u00fcgbaren Baus\u00e4tze sind viel zu klein und dar\u00fcber hinaus schlecht detailliert, so dass sie heutigen Anspr\u00fcchen nicht mehr gen\u00fcgen. Auch in diesem Fall bleibt hier nur der Selbstbau, um zu einem passenden Ergebnis zu kommen.<\/p>\n\n\n\n

Die Recherche begann damit, ein Vorbild f\u00fcr eine Zapfs\u00e4ule zu finden, wie sie bei der DB in vielen Bahnbetriebswerken f\u00fcr Dieselloks anzutreffen waren. Schlie\u00dflich fand ich bei einem Spur 0-Modellbahner im Internet einen sch\u00f6nen Beitrag, der u. a. Fotos einer Zapfs\u00e4ule<\/a> der Firma Salzkotten aus verschiedenen Perspektiven zeigte. Diese Fotos nutzte ich als Vorlage f\u00fcr ein Modell in 1:87.<\/p>\n\n\n\n

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3D-Konstruktion der Zapfs\u00e4ule<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nach einigen Korrekturen in Bezug auf die Widerstandsf\u00e4higkeit der Kleinteile an der Zapfs\u00e4ule konnte heute ein Prototyp fertig gestellt werden, der nach der Grundierung nun noch farblich gestaltet werden muss. Die Skalen hinter der Glasscheibe m\u00fcssen noch mithilfe eines Zeichenprogramms designt und mit hoher Aufl\u00f6sung im Copyshop ausgedruckt werden, um zum Abschluss der Bastelei eingeklebt zu werden.<\/p>\n\n\n\n

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Modell einer Zapfs\u00e4ule f\u00fcr Dieselloks<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zur Vervollst\u00e4ndigung der Dieseltankstelle fehlt dann noch der passende Tank mit ausreichender Kapazit\u00e4t, der ebenfalls selbst gebaut werden wird. Das wird dann Inhalt eines folgenden Beitrags werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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